Crash test report

Variocage double spct test report ZDE

- Výsledky testování klecí typu Variocage double.

Variocage single spct test report ZDE

- Výsledky testování klecí typu Variocage single.

SPCT metoda ZDE

- Stanovení metodiky testování.

Crate Crash Report Zhodnocení ZDE

- Problematika více z blízka.

Co bývá problém při testování:

• Testy jsou často zjednodušené nebo nereálné (např. jen na „plošině“ bez simulace klece v autě)
• Používají se silnější úchyty než v běžných autech, takže výsledky neodpovídají realitě
• Někdy se testy dělají způsobem, který běžný uživatel vůbec nepoužije
• Často se řeší jen bezpečnost psa, ale ignoruje se riziko pro lidi v autě

Typy nehod a co z nich plyne

• Čelní náraz (~60 % nehod)
  → nejdůležitější pro klec typu variocage je, aby klec byla opřená o zadní sedačky a nepohybovala se dopředu
• Náraz zezadu (~20–25 %)
  → velké riziko pro lidi vzadu
  → příliš pevná klec může být nebezpečná, protože tlačí do sedaček
• Boční náraz (~15 %)
  → síly jsou nepředvídatelné, důležitá je odolnost konstrukce
• Převrácení (~5 %)
  → důležitá je celková pevnost a odolnost proti deformaci

Klíčové závěry

• Neexistuje jednotný standard → zákazník se v tom těžko orientuje
• Některé testy jsou marketing, ne reálná bezpečnost
• Nejrealističtější testy jsou ty, které simulují skutečné auto (např. se zadními sedačkami)
• Je potřeba vytvořit něco jako Euro NCAP pro klece, aby byly testy jednotné a srozumitelné

Jednoduše řečeno

Ne každá "crash testovaná" klec je opravdu bezpečná – záleží na tom, jak byla testovaná.

Byla klec otestována skutečně tak, jak bude používána?

Byla otestována nezávisle?

A mnoho testů dnes neodpovídá realitě.